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【行业观点】博雅研究 | 旅游交通与碳排放

12月2日,在马德里举行的第25届联合国气候变化大会开幕了,《联合国气候变化框架公约》第25届缔约方会议将讨论涵盖气候危机的多方面问题,审查各国的“国家自主贡献”。根据2015年《巴黎协定》做出的承诺,并确保它们有足够的雄心在应对气候紧急情况的战役中获胜。对此,旅游将做出什么贡献,尤其是旅游交通将采取的低碳手段,就是本文所要探讨的。


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1.1旅游交通
旅游交通是去往旅游目的地的前提条件,其通达性影响着游客的目的地选择。交通是旅游业发展的重要支撑,交通提升了旅游运载力,为大规模旅游流创造了基础条件,使潜在的旅游资源获得更多开发机会。发展交通基础设施及降低交通成本有助于增强旅游目的地的竞争力和吸引力,交通设施的完善扩大了旅游市场和旅游腹地的范围,同时,也改变了旅游市场结构。多样化的交通运输方式及技术发展成为了区域旅游格局演变的驱动力,同时也加强了区域内部的联系。整体交通可达性提升后对区域旅游合作与旅游经济联系发挥了积极作用, 高效的运输方式如高铁、航空改变了旅游目的地的交通运输格局,减少了游客出行时间,改善了旅游城市的可达性。提升了旅游目的地与客源地、旅游城市与旅游城市的经济联系强度,有助于实现区域旅游格局一体化。
交通不仅促进旅游资源深度开发,且其本身也可以作为旅游产品来提升旅游吸引力。而不同类型的交通运输方式有助于丰富游客在目的地的旅游体验。航空运输对旅游流引导有积极作用,高铁和公路能够显著提升旅游产业的发展水平。对旅游者而言,交通影响旅游目的地选择,交通可达性有助于扩大旅游需求和旅游流规模。便捷的交通对于引导旅游流和增强游客满意度具有积极作用。交通对于游客在目的地的旅游满意度以及目的地形象的树立都具有极大的影响,增强了游客重游的可能性。中国高铁持续快速发展, 高铁对于旅游空间要素优化、加强城市间旅游经济联系的作用,其产生的“时空压缩”效应重构了旅游空间格局。

1.2 碳排放
旅游业作为世界上最大的产业部门,正是排放二氧化碳的重点行业。旅游交通作为旅游业能源消耗和碳排放最主要的部门,是旅游行业碳排放最主要的来源。其中,国际旅游的碳足迹最大,主要包括航空排放、地面交通排放、酒店餐饮排放等方面。据世界旅游组织研究,2005年,来自旅游交通业和住宿业的二氧化碳排放总量分别为1.19×109吨和2.84×108吨,全球旅游业排放的二氧化碳大约占全球二氧化碳总排放量的5%。据《自然气候变化》期刊,悉尼大学科学家估计全球旅游的碳足迹可能占所有碳排放量的8%左右,这比之前估算高出一倍多。
2008年,世界贸易组织(WTO)估算出旅游业占全球二氧化碳排放量约为3%,该数据不包括来自食物、住宿或购物的碳排放量,真实数值应该会更高。研究发现,旅游70%的碳排放来自燃料燃烧,如为酒店、燃料喷射发动机供电以及土地利用变化(将吸收二氧化碳的森林变成放牧的土地)。2018年,悉尼大学的科学家们得出旅游碳排放量不但应包括去景点等的休闲旅游,还应该包括商务旅行;不但有直接排放,如某一特定飞机产生的碳排放量,还有间接排放,如酒店兴建过程中释放的碳排放量。据估算,旅游每年碳排放总量将近43亿公吨。世界旅游组织今天发布的一份最新报告显示,到2030年,全球旅游交通碳排放预计将从2016年的16.97亿吨增加至19.98亿吨,占到人为二氧化碳排放总量的5.3%。
在所有交通工具中,飞机的碳排放量是最高的,在短距离空中旅行中,每名旅客产生的二氧化碳排放量约是铁路的3倍以上。航空业本身,包括飞行和所有飞机上的设施供应占全球旅游排放量的12%;旅游业其他因素的影响,如食品运输、养殖牲畜、制作纪念品以及为度假村和酒店提供能源等。在衡量人均排放量时,马尔代夫,塞浦路斯和塞舌尔等小岛旅游目的地国家,旅游业每年的排放量高达80%。旅游是这些国家的主导产业,而全球旅游碳排放的不断增加正在不断侵蚀着小岛国家,它们面临着沉没和覆顶之灾。持续增长的旅游交通是其中的帮凶,不断吞噬着可持续旅游发展。

1.3旅游交通碳排放同步增加
世界旅游组织表示,旅游交通是旅游行业碳排放最主要的来源。目前,旅游业已经成为推动世界经济增长和发展的重要支柱产业,占到全球生产总值和就业市场的10%。在马德里《联合国气候变化框架公约》第25次缔约国会议(COP25)期间发布的报告显示,到2030年,全球旅行数量将从2016年的200亿人次增加至374亿人次,其中境内游客数量将从80亿蹿升至156亿,占到游客总量的70%。同时,2016年,与旅游交通相关的碳排放量为15.97亿吨,占到交通领域碳排放总量的22%和所有人为碳排放的5%。到2030年,这一数字预计将增加到23%,达到19.98亿吨,占到交通领域碳排放总量的23%,以及所有人为碳排放的5.3%。其中,出境游所产生的碳排放预计将增加45%,从2016年的4.58亿吨增至2030年的6.65亿吨,而境内游所产生的碳排放则将从2016年的9.13亿吨上升至2030年的11.03亿吨,增幅21%。欧洲将继续成为境外旅游碳排放最高的地区,排放量预计将从2016年的1.75亿吨增至2.55亿吨。亚太地区的境内旅游发展迅猛,游客人数预计将激增96%,且搭乘飞机的人数也将显著增多,碳排放增幅预计将达到45%。作为处于旅游上升期的亚太同时也是驱动全球旅游发展的中国,做大之后做强的道路需要更加努力才能实现碳排放的要求。


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2.1旅游交通碳排放增长
旅游的爆发式增长与我国经济的快速发展有关。生活水平提高了,中国人民就更期待“诗与远方”。根据国家旅游数据中心发布的《2017年全年旅游市场及综合贡献数据报告》,2017年,国内旅游市场高速增长,国内旅游人数50.01亿人次,比上年同期增长12.8%;入出境旅游总人数2.7亿人次,同比增长3.7%;全年实现旅游总收入5.4万亿元。
随着旅游业发展,大众旅游时代的到来,中国旅游交通碳排放呈现快速增长, 2017年人均旅游人次3.7次,国内旅游人次为50.01亿人次,这样的发展态势下旅游消耗大量能源并产生碳排放量,而交通碳排放在整个旅游业碳排放中占比为70%。近10年来旅游交通碳排放总量总体上呈现稳定增长趋势,我国旅游交通碳排放总量由2008年的1.79*10~8吨增长至2.59*10~8吨。其中铁路旅游交通碳排放从118.0万吨增至672.2万吨,公路从133.9万吨增至2 480万吨,水运从14.5万吨下降到7.80万吨,民航从35.1万吨增长到2 992万吨。“高铁+旅游”应运而生,出现了这样的旅游场景:出行规模增大、出行频次增加、出行距离两极化、高铁旅游热门。旅游是成长最快产业,碳排放也将更多。2008-2012年碳排放总量平均每年增长8%左右,2013年比较特殊,有大幅度下降,由2012年2.58*10~8吨下降至2.16*10~8吨;2013-2017年旅游交通碳排放总量平均每年以4%的趋势增长;最近两年,我国的旅游产业走向全域旅游和高质量发展,旅游交通碳排放的增加趋势也同时增长,碳减排的任务很大。
从不同交通方式的细分来看,我国不同交通的碳排放量来看,民航和高铁2008-2017年间总体呈现增长趋势,汽车和普列先缓慢增长再下降;飞机碳排放量每年以17%速度增长;而2008-2009年高铁以96%速度极速增长,2009-2017年以13%-26%速度平稳增长;普列在2008-2017年间以6%的趋势平稳下降;汽车碳排放量2008-2012年以12%速度增长,2012-2017年以2%速度下降。民航、铁路(普通列车和高速铁路)、汽车旅游交通碳排放量占比大致为35%、20%、45%。由此可知,旅游交通碳排放量的排放来源主要是航空和汽车。而且,我国的高铁建设还会继续,而旺盛的民航机场和通用机场的建设和规划也在同步进行,这将在十四五期间迎来建成使用期。同时,高铁出行和飞机出行的比例相对于目前将有大幅度提高。而相对比,普列出行频次降低20%,碳排放量减少8.8*10~5吨;高铁出行频次增加35%,碳排放量增加6*10~5吨;飞机的出行频次增加15%,碳排放量增加6.16*10~6吨;汽车出行距离减少15%,碳排放量增加5.86*10~6吨。


2.2 我国碳排放目标
《巴黎协定》的长远目标是把全球平均气温升幅控制在工业化前水平以上低于2℃之内,并努力将气温升幅限制在工业化前水平以上1.5℃之内。2020年是气候行动的关键之年,加紧行动,1.5°C控温目标仍然有希望的。根据《巴黎协定》,中国承诺将在2030年左右达到碳排放峰值,并在2030年前将非化石能源占一次能源消耗的比重提高到20%。2017年碳强度比2005年下降约46%,非化石能源占一次能源消费的比重达到13.8%,有望完成到2020年占比重15%的目标;我国森林蓄积量达到151亿立方米。这为实现我国2030年气候行动目标奠定了坚实基础。南京大学和哈佛大学的研究人员在《自然可持续》杂志的封面上发表了一份研究报告。报告称,作为当今世界上最大的碳排放国,中国有望提前10年实现其排放目标。
2.3降低旅游交通碳排放的手段
针对产业应:
 加强旅游与交通业之间的合作,加快去碳化。
 旅游业设立更加高远的目标,实施行业转型,实现低碳增长。
 对各项旅游活动的碳排放进行监测并公开数据,从而提升政策制定者、行业从业者和游客对的认识,
 扩大气候适应行动规模,以全面应对气候变化挑战。
 持续推动航空业、交通行业等以更快的速度开展碳减排等,积极地推动节能、可再生能源替代方案等。
 激励旅游业经营者提高能源效率等。
针对我国降低交通碳排放:
 打造高铁旅游联盟,丰富高铁旅游产品;
 汽车旅游出行者增加碳税;
 延长游客过夜时间,提倡休闲度假游,提高旅游交通生态效率;
 科技创新,提高能源利用效率。
针对旅游者降低旅游交通碳排放:
 城市之间旅行,搭乘汽车比使用高速列车要更加环保。
 选择环保酒店、低碳交通方式
 在进行国际旅游时选择更绿色环保酒店入住、选择低碳交通出行方式等。
 乘坐飞机时购买碳中和额度,或通过植树、购买等其它碳减排项目,以抵消自身出行所带来的碳排放。
 鼓励游客进行短途旅行。
 出行尽量选择公交,购买本地当季食品等。
 鼓励游客种树抵消碳排放。计算公式为:如乘飞机旅行2000公里,那么就排放了278千克二氧化碳,为此需种植3棵树来抵消。
 鼓励自驾游者种树抵消碳排放。计算公式:如自驾车消耗了100公升汽油,那就是排放了270千克二氧化碳,为此,需种植3棵树。


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旅游业既是加剧气候变化的行业之一,同时也极易受到气候和环境的影响,极端天气、水量减少、生物多样性丧失、景观受到破坏,以及安全担忧所引发的保险价格上升等,都会使该行业面临直接风险。健康的环境是旅游业发展的基石,但是,即使当前《巴黎协定》的所有无条件承诺都得以兑现,全球气温仍有可能上升3.2°C,“倾巢之下,岂有完卵?”广泛、严峻的破坏性气候影响,也将损害优游的环境。目前,公众对环境的看法正在迅速发生改变,城市、地区和商业界正在采取行动应对气候危机。旅游组织表示,机票价格下降、航路增多、新技术和新商业模式的出现,以及各国签证政策的放宽,促进了旅游业的持续稳定增长。但随着出行人数增加以及低碳化的推进,游客每人每公里的平均碳排放有望在未来十年内下降。约70个国家表示打算在2020年提交强化的国家自主贡献,其中65个国家和主要经济体承诺在2050年前实现净零排放,同时政府和投资者正在逐渐放弃化石燃料。优游仍有机会将全球升温控制在1.5℃内,这要求优游在2030年前将碳排放量减半——即从2020年起,每年减排7.6%。中国是全球旅游大国、世界第二大国、世界第一高铁大国,如何在做强旅游大国的同时,完成全球减排任务,是一个负责任大国走上全球治理舞台并发挥作用的重要使命!在12月7日的联合国气候大会上,一位9岁中国女孩以“青年的力量·青年的责任”为主题发表全英文演讲,呼吁全球青少年与熊猫站在一起,践行环保,对抗气候变化!熊猫,是中国旅游的象征,也是中国面对世界的友好代表,用优游的努力,用旅游的愉快,给地球一个健康的未来!
参考文献:
[1]世界旅游组织:2030年全球旅游交通碳排放可达19.98亿吨.联合国网站.2019-12-04
[2]李禾.旅游业碳排放量达8% “诗与远方”还能去吗?.科技日报.2018-05-19
[3]Giulianna Camarena马德里气候变化会议开幕:联合国秘书长呼吁拥抱“绿色经济”.联合国开发计划署./ 2019 – 12-2
[4]段志勇, 汪侠, 刘丹丽, 何静. 国内外旅游交通研究现状及展望[J]. 旅游导刊, 2018, 2(4):
[5]世界旅游组织:全球旅游交通碳排放2030年将达19.98亿吨经济日报2019-12-05
[6]旅游业的碳排放量竟然比之前的估计高出三倍?艾乐可科技2018-05-08
[7]自然杂志子刊:中国有望提前9年完成巴黎协定碳排放目标澎湃新闻2018-08-08
[8]中国做到了!我国有望提前10年实现其碳排放目标.科学.2019-08-15

 

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